ty

　　路口處增加了一條車道，還增加了新的指路牌……不少市民近日發現，菊樂路較往常有了不小的變化。成都商報記者昨日從成都市交管局瞭解到，作為我市“中小街道路網交通功能提升工作”試點，菊樂路-少陵路-置信路一線、肖家河沿街-廣福橋街-雙元街一線兩條道路，近期已完成系列綜合改造。未來針對中小街道路網的優化還將在全市範圍推廣。
　　三環內近8成是中小街道
　　“連接2條及以上主幹道，或者貫穿1條主幹道、車行道寬度在7米以上的中小街道”———這是市交管局對“骨幹型中小街道”的定義。
　　“據統計，我市三環路以內道路總長度1965公里（未含二環高架路），中小街道約占78%。”市交管局科規處優化科科長周偉潮介紹說，有效利用中小街道現有道路資源，成為“緩堵保暢”的工作重點。
　　拓寬進口車道 增設指路牌
　　北起一環路、南至2.5環路、東起永豐路、西至大石路，總面積10.7平方公里的區域，成為提升中小街道路網功能的第一個試點區。經梳理，該片區共有13條骨幹型中小街道，共計27.26公里。其中，以菊樂路-少陵路-置信路一線、肖家河沿街-廣福橋街-雙元街一線的“小十字架”為例，交管部門實施了一系列綜合性改造。
　　首先，對“骨幹型中小街道”，原則上白天一律不允許占道停車，剛性停車需求向周邊中小街道轉移。對有條件拓寬進口車道的實施改造，切除部分人行道形成車道；對沒有條件的實施路口中心線偏移，增加進口車道數。同時部分推行單向交通組織模式，形成循環交通。少陵路一線及雙元街一線，共計15個信號燈路口，此次優化調整信號燈配時35次。中小街道將擁有全新的道路指路標誌，試點區域擬增設56面這樣的路牌，還將與誘導標誌相配合，提供繞行線路。“菊樂路-少陵路-置信路一線，未來若有條件還可能進行全路段拓寬，形成機非分離的4車道”。周偉潮介紹說。
　　全市推廣 微型立交+慢行系統
　　記者從成都市交管局瞭解到，在前期試點後，將根據試點情況，逐步在全市範圍內推廣該模式。交管部門還將合理部署中小街道警力，加大宣傳，讓群眾知曉“骨幹型中小街道”的通行規則和出行指南。在中長遠規劃中，交管局還計劃依托已建的天橋點位實施“微型立交+慢行系統”模式，打通部分骨幹型中小街道。成都商報記者 桑田
　　記者調查
　　你願走中小街道嗎？ 20人中16人說不
　　“同一個目的地，走小街跟走幹道距離差不多，您願意怎麼走？”昨日下午，成都商報記者調查發現，受訪的20位駕駛員，有16位表示更願意走主幹道。
　　“小街小巷一般都不堵。”的哥張師傅說，他熟稔成都的大街小巷，很多時候都會選擇走中小街道，繞過容易發生擁堵的大路口。
　　但對於開車上下班的普通市民來說，他們更願意走主幹道，原因多種多樣。不少人擔心，中小街道較窄，一旦車多擁堵，調頭都是問題；一些司機則表示，從小路左轉上大道，或者是通過小路穿越大道時，等紅燈的時間普遍較長，容易因此排行。更多人表示，“小街小巷看上去都差不多”，容易迷失方向。“進得去，出不來”成了很多駕駛員對中小街道的固有認識。
　　交警權威發佈
　　本月14日至25日 武都路由西向東單行
　　成都商報訊（記者 桑田）成都商報記者昨日從市交管局獲悉，12月14日至12月25日，武都路與人民中路交叉口西口污水管道施工，施工路段實行機動車由西向東單向交通。由東向西進入武都路的機動車可經人民北路或江漢路繞行，非機動車在確保安全的前提下允許雙向通行。期間違反單行的，由公安機關交通管理部門依法處罰，並實施交通違法累計記分管理。　　（原標題：高峰進城 走少陵路比走大石西路快12％）